天气要素，机械要素、东说念主为要素等都是导致直升机事故的常见谅因，针对伊朗总统莱希及外长阿卜杜拉希扬乘坐的贝尔212型直升机失事，原因尚待最终访问成果。民航业资深批驳员张仲麟在接受北京日报客户端记者采访时合计，天气要素可能是这次直升机失事的主要原因。

　　好意思国制造的贝尔212型直升机是一款双桨中型多用途直升机，接纳双引擎筹画，于1968年头次入伍于加拿大队列。其军用型被称为“UH-1N”，被好意思国舟师、空军过火他国度队列庸俗使用。贝尔212型直升机民用型最大座位数为15席，主要用于载客、救护、近海石油征战等任务。贝尔公司官网声称该型机“每天都活着界各地一些最顶点的平静条款下可靠地出手”。

　　当今，外界尚不明晰事发山区空域的具体现象数据。事故前一天，伊朗现象部门对该地区发布了橙色天气警报。19日下昼，莱希一转乘坐直升机离开时，伊朗媒体拍摄的升起相片袒露，那时的天气有些阴千里，但大地能见度尚佳。“有一种可能即是，飞机在遨游途中一刹碰到大雾。伊朗转圜东说念主员现场搜救的视频也袒露，事发地处于山区，雾气浓密，大地能见度唯一数十米。”张仲麟分析称，雷共事故昔时也有不少案例，2020年NBA退役巨星科比乘直升机遭难，现象条款即是导致事故的重要要素之一。

　　“碰到大雾，直升机为什么不返航大致绕说念，这是令东说念主不睬解的场所。”张仲麟先容，左证媒体发布的相片，莱希乘坐的直升机是贝尔212 机号6-9221，是在两伊战争之前从意大利入口，2021年被改装成VIP专机。“不错说，这款直升机的‘年纪’绝顶老。”

　　西方对伊朗的制裁使其很难为老化的贝尔212型直升机购买新零件。不外，上世纪70年代，贝尔公司曾在伊朗开设工场，两边还曾尝试齐集研发符合伊朗土产货使用的机型。伊朗工业部门对各型号贝尔直升机的部件乃至整机进行了逆向仿制。“动作专机，伊朗方靠近这架飞机的戒备细目是细之又细，况且贝尔212动作常见的民用直升机，其配件并不难赢得，是以时间故障导致这次直升机失事的可能性较小。然而，该型直升机过于老旧，缺少雷达、地形测绘和夜视录像头等先进征战，这可能使它无法有用支吾恶劣天气进行安全遨游。”张仲麟说。

　　那时的直升机队有3架直升机，为什么另外两架直升机安全抵达标的地，而偏巧是莱希及阿卜杜拉希扬乘坐的那架直升机发滋事故？“这可能仅仅正巧。”张仲麟分析称，另外两架安全抵达的直升机是米171直升机，它是由俄罗斯筹画和制造的中型多用途直升机，伊朗在2005年购买引入。航电征战较老旧的贝尔212先进不少，且遨游性能更强。“三架飞机按编队遨游，保捏一定的距离而不是抱团一皆飞。山区平静多变，风切变对较大的米171来说可能不是问题，但对较小的贝尔212就很致命。很有可能是贝尔212一头扎进了大雾里，然后遨游员在大雾当中‘空间迷向’，操作差错，导致事故发生。”

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