唐纳德・特朗普总统通过下调针对日本汽车的高额好意思国关税，为日本汽车制造商带来一定喘气，但镌汰后的关税对日本微型车企而言，也曾遍及压力，它们在这一要道市集的逆境仍将握续。
历程数月酬酢协商，特朗普于周四签署行政令，将好意思国对入口日本汽车的关税从 27.5% 降至 15%。对以好意思国为要紧市集的日本汽车行业（该行业对日本至关紧迫）而言，这是勤快的利好音信。
相较于丰田、本田等大型竞争敌手，三菱汽车、马自达、斯巴鲁等微型车企更难承受关税冲击。
分析师示意，手脚好意思国市集的主要出口商，三菱、马自达和斯巴鲁可能需要延续提价 —— 这将进一步加重好意思国消耗者靠近的通胀压力。最终，这些企业好像需要寻求与竞争敌手深入勾通、住手在好意思国市集推出部分车型，致使退出好意思国市集。
特朗普政府对日本汽车征收 15% 的关税，也曾本年 4 月其对汽车征收关税前 2.5% 税率的 6 倍。
上周，三菱已将利润预期下调近三分之一；自特朗普实施汽车关税以来，马自达从墨西哥出口的汽车量已暴跌超 50%。
据日本首席关税谈判代表判辨，下调后的关税将在一两周内奏效，但该税率不适用于从墨西哥、加拿大这两个要道坐褥基地运往好意思国的汽车。这意味着，日本车企从这些国度出口知己意思国的汽车仍可能靠近更高关税，不外，允洽《北好意思解放交易协定》（注：原文未明确协命称号，此处为通用表述）条款的汽车，仅需对其非好意思国产零部件部分缴税。
前年，斯巴鲁在好意思国市集的销量为 66.8 万辆，马自达为 42.4 万辆，三菱为 11 万辆 —— 三者销量总数仅略超丰田（230 万辆）的一半。
对好意思国市集高度依赖
三菱靠近的挑战最为严峻：该公司未在北好意思设厂坐褥，且其主打廉价车型受提价影响更大。
汽车预测处置决议公司（AutoForecast Solutions）副总裁山姆・菲奥拉尼（Sam Fiorani）示意：“若其汽车费本上升，将失去现存的市集上风，致使可能退出好意思国市集。”
上个月，三菱汽车首席实行官加藤 Takao（加藤 Takao，注：原文为日语东说念主名罗马音，暂无通用中语译名）示意，鉴于近期环保规章调整，公司正研讨与日产在北好意思工场勾通的最好决议。
在线汽车往返平台 CarGurus 7 月的一项看望自满，自关税实施以来，在整个好意思国市集的汽车品牌中，总部位于东京的三菱提价幅度最大，平均每辆车提价 2403 好意思元；斯巴鲁提价幅度名循序三，每辆车提价 824 好意思元，而好多车企在此本领遴荐了降价。
墨西哥政府数据自满，本年 4 月至 7 月（共四个月），马自达从墨西哥出口知己意思国的汽车量较前年同期暴跌 54%—— 在整个从墨西哥向好意思国出口汽车的 12 家车企中，这一降幅远超其他企业。
为提振好意思国市集事迹，马自达正加大阿拉巴马州工场（与丰田联合运营）的 CX-50 跨界 SUV 产量。马自达首席实行官诸角昌宏（Masahiro Moro）上个月示意，公司已减少从墨西哥发往好意思国的汽车运载量以保管利润率，并镌汰了这些车型的促销力度。
佩勒姆・史密瑟斯联结公司（Pelham Smithers Associates）分析师朱莉・布特（Julie Boote）指出，这家总部位于广岛的车企（指马自达）好像曾生机消耗者接收更高订价。
她预测，改日两年内，马自达将与丰田开展更深度勾通 —— 举例联结在好意思国坐褥汽车、联结采购与分销，同期丰田可能会将其握有的马自达约 5% 股份进一步擢升。
获利于加大好意思国脉土坐褥，马自达在本年 4 月至 7 月本领，成功结束了好意思国市集销量的小幅增长。
握续提价
面对新车价钱高涨，若新车超出预算，好意思国消耗者可能会遴荐二手车。
SBI 证券（SBI Securities）股票商榷把持远藤浩二（Koji Endo，注：原文为日语东说念主名罗马音，暂无通用中语译名）示意：“车企将开动按车型放心提价，且新车型订价将高于老款车型。” 他指出，车企此举是为了将利润受影响进度降至最低。
马自达上个月示意，2026 款马自达 3 轿车基础版售价将定为 24550 好意思元，较本年仅高涨 400 好意思元，但较 2022 年已进步近 20%。
本年 5 月，斯巴鲁已针对 “市集环境” 对多款车型提价；尔后，该公司决定来岁不再推出傲虎（Outback）车型的基础版。
三菱一样靠近笨重抉择：要么自行承担关税资本，要么将资本转嫁给消耗者 —— 但后者可能导致市集份额进一步流失。
菲奥拉尼告诫称，好意思国消耗者可能会更多地转向二手车市集。
他示意：“当消耗者思买一辆售价 3 万好意思元的 CX-30（马自达车型）或三菱欧蓝德时，在这个价钱区间内，可遴荐的车型本就未几。”
“这将迫使他们转而购买一辆已使用三年的二手跨界 SUV。”
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